中華民國國民旅遊領團解說員協會

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2010/04/16	◆＜日月潭＞瞬時濃霧，船舶閃避不及發生擦撞意外！「日管處」呼籲＜船舶應確實配置助手＞！◆	秘書處	原文
原文內容	◆＜日月潭＞瞬時濃霧，船舶閃避不及發生擦撞意外！「日管處」呼籲＜船舶應確實配置助手＞！◆ 2010/04/16；交通部觀光局日月潭國家風景區管理處新聞稿 99年04月15日10時50分，「日月潭」因＜春季氣候變化，發生瞬時濃霧＞，能見度不足100公尺，『日月潭風景區管理處』即於10時52分依「標準作業程序」發佈＜濃霧通報＞及＜碼頭禁止出航命令＞。惟當時於水面上航行之「茂仙2號」及「中信1號」於10時50分於「水社碼頭」前方水域因濃霧以致雙方閃避不及發生擦撞事故。「茂仙2號」當時＜依法配置船長及助手各乙名＞，船上有『40名臺灣遊客』，受損位置為右側船尾，有『2名遊客』分別受到腰部挫傷、手指及肘部挫傷。「中信1號」當時＜僅配置船長乙名，無配置助手＞，船上有『星辰旅行社所承接大陸遼寧旅行社遊客含導遊26名』，受損位置為船首，有『4名大陸乘客』分別受到手臂骨折、鼻部撕裂傷及頭暈之意外傷害。「消防分隊日月潭小隊」於10時57分接獲通報後，即將『傷患』送至「埔里基督教醫院」進行急救。『日月潭風景區管理處』並於11時獲報後立即派員至現場瞭解，並嚴格執行＜禁止出航命令＞。「本擦撞事件之發生」凸顯「船舶應依法配置助手之重要性」，『助手』負責協助『船長』注意航行及乘客安全，尤於濃霧發生時及上下乘客時等易發生水域危安時刻均負有關鍵任務。『日月潭風景區管理處』長久以來均站在遊客安全立場，堅持船舶應依法配置『船長』及『助手』，並於網站及碼頭加強遊客教育與宣導乘船時應注意船上是否配置船長及助手始可開航、每月執行水域聯合稽查亦將「是否配置助手」列為稽查重點。 98年底，『臺中港務局』亦鑑於『日月潭遊客』漸增，著手研擬修法，將目前「船員法」僅規定『船員人數』卻＜無罰則部分＞予以規範，惟地方少數『船舶業者』另結合『民意代表』力量公開反對修法及相關罰則，甚要求「日月潭船舶」應＜免除設置助手＞。『日月潭風景區管理處』呼籲『航政機關』應堅持「水域安全第一立場」，審慎考量＜強制日月潭船舶配置助手之重要性＞。另亦請『南投縣政府』及『臺中港務局』基於「航政主管機關」立場，＜明確釐清後續責任鑑定及船舶航行管理問題＞。 ■990415（星期四）船舶擦撞受傷名單： ‧姓名：張雅倫 ‧年齡：78 ‧性別：女 ‧傷勢說明：右臂骨折 ‧備註：大陸人（中信1號） ‧姓名：高玉潔 ‧年齡：71 ‧性別：女 ‧傷勢說明：鼻子撕裂傷 ‧備註：大陸人（中信1號） ‧姓名：許廣沅 ‧年齡：78 ‧性別：男 ‧傷勢說明：頭暈 ‧備註：大陸人（中信1號） ‧姓名：楊康成 ‧年齡：78 ‧性別：男 ‧傷勢說明：頭暈 ‧備註：大陸人（中信1號） ‧姓名：蘇敏惠 ‧年齡：47 ‧性別：女 ‧傷勢說明：腰部挫傷 ‧備註：臺灣人（茂仙2號） ‧姓名：游增祥 ‧年齡：60 ‧性別：男 ‧傷勢說明：手指及肘部挫傷 ‧備註：臺灣人（茂仙2號） ●http://www.sunmoonlake.gov.tw

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