中華民國國民旅遊領團解說員協會

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2011/01/21	■＜阿里山＞「空中纜車先期可行性評估」＜結果出爐＞！■	秘書處	原文
原文內容	■＜阿里山＞「空中纜車先期可行性評估」＜結果出爐＞！■ 2011/01/19；交通部觀光局新聞稿民國98年08月「莫拉克風災」重創「阿里山地區觀光產業」，因應「各界期待的聲音」所辦理的「阿里山空中纜車先期可行性評估案」，由「交通部觀光局阿里山國家風景區管理處（阿管處）」委託「專業顧問公司」辦理，針對＜環境地質＞、＜工程技術＞、＜經濟因子＞及＜社會條件＞等4大主要面向，先以「阿里山公路廊帶為主軸」進行評估。在＜環境地質＞及＜工程可行性＞方面，依據「評估結果」顯示，本計畫區地質特性主要以「砂岩」與「薄頁岩」互層為主，容易有「落石災害」，又有「觸口活動斷層」經過「本計畫區」，此外「土石流潛勢溪流」及「崩塌地」等「地質災害敏感地分佈甚廣」，不僅造成「鐵公路容易發生災害」，對纜車興建確實有諸多自然環境的限制。由『規劃單位專業地質技師』以「中央地調所」及「成大防災中心」等最新公佈資料，搭配「纜車系統技術選線特性」，研擬「可能之場站、路線」等逐一進行評估，全面檢視並避開「活動斷層、崩塌區域、土石流潛勢溪流」等因素，研擬方案一「牛埔仔—奮起湖—頂湖—森林遊樂區」、方案二「奮起湖－頂湖－十字路－阿里山」及方案三「牛埔仔—石棹－奮起湖」等＜3個較合適路線方案＞進行評估，目前已大致完成評估作業，以「奮起湖－頂湖－十字路－阿里山」為＜較具可行方案＞。「原則上」由＜奮起湖至阿里山森林遊樂區路段＞，「地質條件」略優於「奮起湖至山下觸口路段」，且因「現有遊客量」主要集中在「奮起湖」及「森林遊樂區」2大景點，在＜經濟＞及＜社會層面＞之評估，搭配「工程地質條件」與「財務、運量、地區產業發展、環境影響…」等＜各項技術面評估因子進行分析＞後，以「奮起湖－頂湖－十字路－阿里山」列為＜建議方案＞，「路線長約11.67公里」，惟仍需「在聯外鐵公路暢通無虞的前提下」，才具備「興建條件」。「阿管處」表示，＜這個評估案「複雜度」及「專業度」都非常高，來自各界不同的聲音很多，要整合的意見與資料量龐大，作業時程非常急迫又備受關注，在「規劃單位」及「阿管處」全力投入下，不到一年的時間裏完成「先期評估成果」，將可作為「未來相關單位」之決策參考＞。另外，「阿里山國家風景區管理處」將於＜100.01.21下午＞，假「梅園樓餐」廳辦理「阿里山空中纜車先期可行性評估案」＜說明會＞，對「本項眾所關心的評估結果」提出＜報告＞，歡迎『各界人士』前往瞭解。

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