中華民國國民旅遊領團解說員協會

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2011/07/29	■＜日月潭＞引進「電動船」！「逐年」汰換＜柴油艇＞！■	秘書處	原文
原文內容	■＜日月潭＞引進「電動船」！「逐年」汰換＜柴油艇＞！■ （自由時報；2011/07/29記者李文儀、謝介裕／綜合報導） ◆＜103年後＞「禁航」＜柴油船＞！「日月潭旅遊生態」將有＜重要變化＞，＜103年後＞「全面禁止柴油船航行」。「交通部觀光局」明（2012）年起＜斥資約3億元＞「補助業者」＜陸續汰換為電動船＞，「首批10艘」盼在「百年雙十國慶」＜啟用＞，『官方』還將評估開放＜夜航遊潭＞。『日月潭』＜平日＞『至少有4、5000人』＜乘船遊湖＞，＜假日＞『更達8000或破萬人』，＜80艘柴油遊艇的頻繁航行＞，「儘管湖水水質多年來監測均符合標準」，但「不可否認柴油遊艇帶來了噪音、震動、水質及空氣污染等環保隱憂」，＜船速過快引發浪花沖刷邊坡而造成水土流失＞。 ◆＜明（2012）年起＞「花3億」補助＜汰換＞！「日月潭國家風景區管理處」去（2010）年底引進「12人座電動船」＜試航低速遊湖＞，可「充電8小時」後「以8節速度連續航行6小時」，＜最高時速可達10節＞，並「由太陽能板供給船上電子設備電力」。『曾試乘的日管處遊憩課課長施宗泓』說，＜「電動船最大好處」是「安靜平穩」，「不像柴油船有馬達震動，也不會有柴油臭味」＞。『日管處處長曾國基』表示，＜將對『業者』採「獎勵」與「管制」並進，推動3年補助汰換，總經費約2到3億元＞。 ◆＜1艘貴300萬＞！業者＜沒意願＞！不過，『日月潭絕大多數遊艇業者』指出，＜「綠色能源遊艇」有「成本高、馬力小、速度慢、續航力低」等缺點，除非缺點能獲有效改善，且讓他們信服，不然他們興趣缺缺＞。『業者』說，＜「電動船」至少比「柴油船」貴300萬元，「電動船」馬力及速度較差，還須時時注意電力動能問題，萬一電力不足，在湖面「當機」，豈不是要多花一筆拖船費＞？「擁有3艘船的水社海遊艇公司」就直指，＜今（2011）年剛投資上千萬元買新船，不太可能馬上換＞。『已有遊艇業者』率先響應，以3000萬元打造1艘100人座的「油電混合船」，且「不漲票價」，「最快今（2011）年底下水營運」。「日月潭」30年前為了把「木殼船」轉變為「柴油船」，共花了5年時間，『曾國基』預估，以＜目前遊客量不斷成長＞，加上＜加強取締超速及污染＞，應會「成功限縮柴油船生存空間」。「宜蘭冬山河、高雄愛河碼頭」也有「電動船」，＜冬山河是9人型小船，1次50元＞；＜高雄太陽能船可載36人，1次80元＞。「日月潭目前遊湖1個半小時，定價2到300元，並結合飯店民宿提供折扣；另有15分鐘100元的交通船，及包船遊湖從3000到8000元不等」。

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